马龙：由于酷爱，所以坚持
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隔空对骂、连环诉讼都不过瘾，这一次，马斯克直接大手一挥，想要收买OpenAI。
精确来说，是收买OpenAI的非盈利安排。
当地时间2月10日，据《华尔街日报》，马斯克牵头一个出资者财团，以974亿美元报价竞购人工智能公司OpenAI非盈利安排的控股权。
这并非一个秘而不宣的音讯，《华尔街日报》称，马斯克的律师现已发表声明，在当地时间周一时向OpenAI递交了竞标。
OpenAI的CEO、马斯克的死对头山姆·奥特曼（Sam Altman）也现已在X上回应：“不用了，谢谢。”
陌生来得忽然，细想又在情理之中，至少在马斯克的情理之中。其旗下人工智能公司xAI原本就要推出，马斯克扬言“到达或逾越”OpenAI未发布的GPT-5，成果我国杀出一个DeepSeek，高体现和低本钱眼瞅着在应战AI职业“大力出奇观”的干流叙事。
另一方面，唐纳德·特朗普（Donald Trump）就任之后，马斯克作为美国总统身边的“当红炸子鸡”，却没能阻挠OpenAI的脚步。特朗普亲身和奥特曼、软银孙正义以及甲骨文拉里·埃里森宣告1000亿美元“星际之门”方案，布局AI基建。
也便是说，高投入的叙事之中，马斯克眼瞅着要落于奥特曼之下。而在高投入的叙事之外，另一股力气正在抢夺职业注意力。
关于好斗的马斯克来说，不妥榜首浑身难过，敌人的成功便是自己的失利，哪里沉得住气？
只不过咱们都没有想到，马斯克祭出的大招，竟然会是直接收买OpenAI的非盈利安排。OpenAI正在转型的关键时期，此前宣告2026年末前反抗盈利企业与非盈利安排的剥离。更不要提就在当下，OpenAI还正在进行新一轮融资。
马斯克的行动，让OpenAI转型与融资的不确认性都增大了。此举既是一种进攻，也是一种防卫，粗犷且圆滑。智取OpenAI，马斯克这回能成吗？
一
马斯克来势汹汹。
这是一个由马斯克牵头的“出资财团”，现在已知多名成员：Valor Equity Partners、Baron Capital、Atreides Management、Vy Capital 和由 Palantir 联合创始人乔·朗斯代尔 (Joe Lonsdale）领导的危险出资公司 8VC等。
他们是马斯克的老朋友。如风投公司Valor Equity Partners，自特斯拉草创时期就进行了出资。
此外，马斯克的xAI也支撑该方案，假如买卖成功或许与OpenAI兼并。
力气是巨大的，出价是豪宕的——欲以974亿美元收买操控OpenAI的非盈利安排。并且马斯克的律师表明，出资财团乐意匹配或逾越任何高于这一报价的竞标。翻译一下便是，咱出价还能更高，不服来战。
至于原因，马斯克的律师在声明中说到：“是时分让OpenAI从头成为一个开源、安全、以谋福社会为方针的公司了。咱们将保证反抗这一点。”
还有一句话更有意思：“假如奥特曼和现任OpenAI董事会的成员坚持将OpenAI转变为彻底的盈利性公司，那么至关重要的是，非盈利性部分应当得到公正的补偿，由于他们正在掠夺其对咱们送行最具革新性技能的操控权。”
OpenAI正处在转型期。上一年10月时，OpenAI反抗66亿美元融资，估值到达1570亿美元，其间一个重要的许诺便是在2026年末前反抗盈利性重组。所谓盈利性重组，便是要让OpenAI的商业实体脱离非盈利安排董事会的掌控，这是OpenAI的老大难遗留问题。
现在的状况，相当于马斯克跳出来指点江山：我忧虑非盈利安排被苟且偷生，爽性我来吧！
奥特曼自然是很不爽，在X上直接回呛：“不用了，谢谢。可是你假如乐意的话，咱们能够出97.4亿美元买推特。”
千亿美元收买，马斯克是给OpenAI送财仍是送灾？
本文来自微信大众号：字母榜，作者：毕安娣，修改：王靖，题图来自：视觉我国埃隆·马斯克（Elon Musk）总算直接对OpenAI出手了。隔空对骂、连环诉讼都不过瘾，这一次，马斯克直接大手一挥，想要收买...
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2月25日，特斯拉“半成品”FSD（彻底主动驾驭体系，Full-Self Driving的首字母缩写）入华，第一批车主实测视频在交际渠道刷屏：“不到十分钟接收两次、公交车道辨认失灵、压实线变道频发、红绿灯误判导致闯红灯……”
有网友戏弄称，“第一批开上特斯拉智驾的车主，12分现已扣完”。从实践作用看，特斯拉并未完结彻底主动驾驭，这现已是第9次跳票了。
马斯克从前吹过的牛，许多都现已完结了，包含特斯拉电动车、星链卫星互联网、Grok-3大模型、SpaceX可回收火箭等等，但FSD彻底主动驾驭的许诺至今失败，自2015年揭露声称“两年内完结无人驾驭”起，10次许诺9次跳票，还有一次待本年6月验证。
与此一起，特斯拉的“彻底主动驾驭”还在美国、德国等地面对安全指控。在欧洲等首要商场，特斯拉的销量断崖式下滑，正在被我国同行赶超。多重利空冲击下，2月26日，特斯拉市值跌破1万亿美元大关。
“半成品”FSD入华
2月25日，特斯拉在我国正式推出城市路途“Autopilot主动辅佐驾驭功用”后，车主实测发现问题多多，毫无疑问，彻底主动驾驭并未完结。
经过实测后，有车主指出，特斯拉FSD的驾驭才干没问题，但在我国本地化的程度仍是差了一些。尽管FSD的变道和转弯都很丝滑，但在自行车道和公交车道等特定状况下也会比较愚钝。此外，还存在闯红灯、压实线变道、三点掉头号未处理的问题。
关于当时国内特斯拉车主实测后反应的问题，马斯克在交际渠道上回应称，这是由于特斯拉只能经过互联网上的我国路途视频，在模仿环境中对FSD进行练习。换句话说，马斯克以为这并非FSD的实在水平，而仅仅一个“半成品”。
与此一起，《每日经济新闻》记者（简称每经记者或记者）向特斯拉官方客服承认得知，本次OTA晋级（空中下载晋级，OTA是Over The Air的首字母缩写）的智能驾驭体系，新增了驾驭室摄像头功用。一旦驾驭员敞开智驾功用，假如驾驭员在收到提示后未及时接收车辆，累计三次后，智驾功用将被禁用一周。
依据记者查询，本次晋级更像是对现有Autopilot的优化，而非完好的FSD功用落地。特斯拉官方客服也清晰表明，本次更新不同于美国商场的FSD V13.2，无法完结无人主动驾驭。在美国商场，FSD V13.2已支撑“点对点”全主动驾驭，包含从泊车状况直接发动FSD、主动换挡和目的地主动泊车等功用。
实践上，回忆特斯拉FSD的研制进程，自2015年起，近10年来，特斯拉彻底主动驾驭的落地时刻再三推延。马斯克10年10次许诺，至今仍未完结。
无人驾驭许诺10年未完结
马斯克从前吹过的牛，许多都完结了，只要无人驾驭，10年许诺了10次，至今仍未完结。
《每日经济新闻》记者独家梳理了马斯克揭露宣告过的许诺以及屡次跳票状况，如下图所示：
10次承诺9次跳票！马斯克承诺的无人驾驶10年了也没实现 特斯拉FSD在美德等国面对安全指控
来历：媒体翻滚 2月25日，特斯拉“半成品”FSD（彻底主动驾驭体系，Full-Self Driving的首字母缩写）入华，第一批车主实测视频在交际渠道刷屏：“不到十分钟接收两次、公交车道辨认失灵、...
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